實務上不乏看到有雇主經營雖不屬於勞動基準法第84條之1責任制工作的事業，但卻與勞工訂立例如「勞工每日工作時間為12小時，每週週休1日等條件，並且在約定時間內工作均不再加給加班費」之勞動契約(又或者約定「月薪新台幣4萬元，每月總工時上限為270個小時」的勞動契約)，惟約定工資並未低於基本工資，則勞工可否以上開約定有違勞動基準法第24條、第39條等規定為理由，請求例休假日及延長工時之工資？這個問題在民事裁判實務上存有不同之看法，以下臚列相關實務見解，以供參考：

實務上，不乏看到有雇主與勞工簽訂定期契約，以取代試用期間之約定。不過這樣做有無實益？以下茲分別介紹定期契約與試用期之內涵，以說明定期契約能否取代試用期。

以下這則新聞標題為「無過失仍被判刑…肇事逃逸 多位法官聲請釋憲」https://udn.com/news/story/7321/3632826 肇事逃逸的刑責，是規定在刑法第185-4條：「駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸者，處一年以上七年以下有期徒刑。」 這條規定，實務及學界一直討論得沸沸揚揚，相關的爭議大致有：

三、強制汽車責任保險 終於來到車禍案件簡介的尾聲了~今天要介紹的是「強制汽車責任保險」(以下簡稱強制險)，這跟在談賠償金額息息相關，茲就簡要說明如下：

我們在「車禍賠償金額要如何計算？-part1」一文中有介紹了「損害賠償可請求的項目」，算出總額之後，還沒結束喔~接下來還要看車禍當事人的「肇事責任」，也就是「誰錯多少」，如果自己都沒錯的話，就不用扣除。但如果自己要為車禍負一定責任的話，就要扣除本來應該負責的部分，才是對方應賠償的金額。 二、肇事責任的認定：

車禍的賠償金額，是案件能否達成和解或調解的關鍵之一，因為，金額講太多，變成是獅子大開口；金額講太少，會讓人覺得沒有談的誠意，最後所面臨的就是談判破局跟後續的訴訟。那麼，到底賠償金額要怎麼算才算合理？我們依照「賠償的項目」、「肇事責任計算」，以及「強制責任險」這三個區塊來簡要介紹：

在車禍案件，如果告贏了最怕未來拿到了勝訴確定判決，一毛錢都執行不到，為了避免這種狀況發生，請求權人可以考慮在訴訟前先假扣押。以下簡單介紹假扣押的流程：

車禍訴訟流程簡介，已經進入尾聲了，今天我們來介紹單純「只有財物損害」的訴訟流程，作為這個主題的結尾。

繼續「車禍案件訴訟流程簡介part2」介紹的車禍「有人受傷」的案件訴訟流程，我們再來介紹「有人死亡」案件流程吧。